车联网是物联网技术在交通领域的典型应用,它是物联网的一部分。物联网(Internet of Things)被重视,源于物联网早期阶段——PC互联网及移动互联网带来的全社会生态的巨大改变,大家对于即将到来的物联网充满了敬畏和期待,作为落地到汽车应用的车联网,在政策和市场的双轮驱动下,国内车联网相关公司都有什么动态?车联网是否会占据物联网的C位?本期专题聚焦国内几大互联网巨头以及整车、芯片和智慧交通各领域的车联网企业的最新动态,全面分析我国车联网的最新趋势。


5G来了,车联网变革还远吗?

我国是全球汽车最大的生产国和消费国,车联网市场巨大,车辆已经成为城市的重要组成部分。从汽车这一新兴移动终端,到由汽车组成的车联网系统,牵动着我国又一条至关重要的经济脉络。 车联网是物联网在智能交通领域的运用,车联网项目是智能交通系统的重要组成部分。近年来,物联网、智慧地球、智慧城市等概念兴起,具体到交通领域的应用便产生了智慧交通、车联网的概念。随着科学技术的进步与发展,智慧交通技术在不断地发展与填充新的内容,适用于车联网应用中,就是加速车联网应用的研发。而车联网领域巨大的市场前景也吸引电信运营商和设备企业在这一领域加码投入。5G网络技术发展进展迅速,测试、试运营有序推进。车联网将是5G网络技术的主要应用场景,且5G网络的技术优势将是智能网联汽车实现规模化商用的重要支撑。为了契合相关应用领域的市场态势,车联网技术的商业部署也将不断加快。

什么是车联网?

车联网(Internet of Vehicles)概念引申自物联网(Internet of Things),是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

车联网体系结构

从网络上看,IOV系统是一个“端管云”三层体系。
第一层(端系统):端系统是汽车的智能传感器,负责采集与获取车辆的智能信息,感知行车状态与环境;是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端;同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。
第二层(管系统):解决车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与网(V2I)、车与人(V2H)等的互联互通,实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游,在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性,同时它是公网与专网的统一体。
第三层(云系统):车联网是一个云架构的车辆运行信息平台,它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等,是多源海量信息的汇聚,因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能,其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。

车联网企业蓄势待发

自2010年10月28日,百度搜索中“车联网”被第一次当做关键词搜索,到2010年11月12日至27日广州亚运会期间,80多台安装着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入服务,车联网技术正式走向社会视野。

利好政策助力车联网时代加速驶来

我国一直以来高度重视车联网技术与产业发展。在政策层面,国家将发展车联网作为推进人工智能技术实际落地与智能网联汽车产业加快突破的关键。早在2015年,国务院就颁布了《国务院关于积极推进互联网+行动的指导意见》,要求推进车联网等智能化技术的应用;2018年6月,工信部和国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》和《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品和服务)》,全面推动车联网产业技术研发和标准制定;工信部于12月27日印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,其中指出,到2020年,实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,加快基于5G设计的车联网无线通信技术(5G-V2X)等关键技术研发及部分场景下的商业化应用,构建通信和计算相结合的车联网体系架构。
国家出台的一系列政策彰显了国家对于车联网产业发展的重大支持。车联网产业的发展步伐不会停止,反而会越来越快。预计2019年里,上述政策将加快实现落地,车联网标准体系建设将取得新成果,助力车联网时代加速驶来。

结语

随着5G即将商用,必将会催生出一系列化学反应,车联网到底会发生什么样的变化,我们不得而知。相信在各厂商和相关政策的助力下,车联网领域一定会涌现出平台级,生态级的领先企业,在新的商业进程中形成新的超级物种,占领物联网的C位。

编辑出版:EEToday电子头条 www.eetoday.com  回到首页