首页 > 网摘 > 汽车电子

对车载系统来说,原生Android Auto是不是更好的未来(上)

2019-02-14

底层为Android的车载系统是一种非常独特的存在,你在这个市场上见到的很多“高定”版本,无一例外都是Android的派生品,只不过,它们的作者都不会告诉你这个事实。一时间,比给你的iPhone套上壳还时髦的,就是给Android套上一层壳,再放到你的车上,好用不好用,冷暖自知。 wf0电子头条


wf0电子头条

智能手机界的一个共识是,你之所以觉得你手机上的Android系统如此难用,原因只有一个,你根本没有见过原生的Android系统——这个遗憾可以理解。wf0电子头条

 wf0电子头条

如果你关注车载系统的未来走向,那么不关注Android Auto的变化,要么是装傻,要么是真傻。wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

Google在过去几年一直致力于一件事情,就是让基于Android的车载信息系统的操作不再依赖智能手机。这种改良将会建立在Android P系统之上,比现有版本的Android Auto更先进,后者不过是将手机界面投射到汽车的车载屏幕上而已。事实上,现存的很多以Android为底层的车载系统效率极低,其根基不过是一些衍生版本的Android系统(当然,它们同时也是一些很老的版本),所以,它们效率极低的根本原因是,得不到Google的技术修正。wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

不过,市场很快就会迎来这种全新的车载Android系统,Google已经与Volvo和Audi达成协议,于2020年开始推出这些系统,其实去年,我们已经看到过一些范例,只不过不太完整。wf0电子头条

 wf0电子头条

这套基于Android的新系统有一些基于现阶段Android Auto的优势,例如访问Google Play商店中获得汽车品牌认可的应用程序(嗯,这件事跟我们关系倒是不太大)。同时,它将进入汽车的系统级操作,你可以要求Google智能助理打开空调,关闭座椅加热器,甚至预约保养维修。这个系统还可以根据汽车品牌的不同风格进行定制,使这些品牌能够获得比仅仅是投射Android Auto(或者Apple的Car Play)更多的控制权。wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

这,就比较有趣了。毫无疑问,Google在曾经的车载系统的平台站中是一个举足轻重的角色。这一次的革新,会点燃另外一场战火吗?Google自己到底是如何看待车载系统中这么多不同版本的Android的?要找到这些答案,没有比直面Android Auto的负责人Patrick Brady更好的途径了。事实上,这篇文章的内容虽然是一场在CES上的访谈,但是,你完全可以把它看作Google对于Android Auto未来的一次宣示,从现在这种单纯投射式的Android Auto开始,最终你会看到原生Android系统到底能为车载系统带来什么。wf0电子头条

 wf0电子头条

对Google来说,这套新系统可以被称作是 “嵌入”或“原生”的Android 或者是“嵌入”或“原生”的Android Auto,而Google自己更倾向于前者——或者更简单一点,这套系统是“Android赋能”的(Powered by Android)。 wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

Patrick Brady:“对于现阶段的Android Auto,我们称之为“投射式解决方案”, 使用者在手机上运行Android Auto并连接到兼容的汽车上,使用过程简单明了,Google现阶段正与50多个不同汽车品牌合作并在全球各地推出不同的版本。这种衍生的方式并没有多大的难度,现在最重要的是改善核心体验。”wf0电子头条

 wf0电子头条

2018年11月,Google推出了一项改进媒体应用体验的更新。通常我们有两种模式来播放媒体:你可以直接告诉车载助手你想听什么,这在你明确知道自己想听什么的时候显然是非常方便而直接的办法。但事实往往不是那么顺利,有时候你可能想听“Coldplay”的某一首歌,但你又不记得专辑的名字。而这个时候显然不适合对于存储的媒体内容进行深入而全面的浏览。 wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

为了解决这样的问题,去年11月Google推出了一些补充性的功能,现在如果你说“帮我播放Coldplay的歌”,甚至说“播放爵士乐”,车机都会开始播放相应的内容。如果你对Spotify说“播放Coldplay的歌”,系统不仅会开始播放,随后还会告诉你:“这里是他们的专辑列表,这些是他们的大热单曲”。这会显著地减少用户在车内的浏览量,还能帮助用户以更安全和无缝的方式访问他们想要的内容。 wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

Google去年在Google I / O曾经透露过一些信息,最近将进行一轮比较大的UI更新,它将能够更好地利用在CES上看到的那些一个比一个大的车载屏幕。2018年,Google就在具有超宽屏幕的Range Rover Velar中展示过类似的技术,现在你可以通过地图页面查看完整的Google地图视图,同时你还能控制屏幕上显示的正在播放的YouTube或Spotify上的内容而无需再进行操作界面的切换。而新的系统UI还会进行一些其他类型的升级以使其能够与车内环境更好地融合,并能更合理地利用车内一些新的组件和不断更新规格的屏幕。wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

车内屏幕的尺寸、排置和形状是一个极其复杂的综合问题。在车内所有的人机交互方式中,依靠屏幕至少现在还是一个比较主流的选择。如我们所知,本田摩托车上是可以使用Car Play的,而Google一直在和本田沟通深化合作的可能性。wf0电子头条

 wf0电子头条

2019年的前半年时间,Google将会在系统简化上做更多的工作,会推出一系列有关简化系统的更新,而这样的更新会帮助新系统更好地适应各种形状和尺寸的屏幕以及不同的输入方式,“更直观、更有用”才是系统进化的合理路径。wf0电子头条

 wf0电子头条

回到同汽车行业的合作上,Google希望能够提供更广泛的行业解决方案,外界看到的可能只有Volvo和Audi,实际上Google还签下了Renault-Nissan联盟,其他的一些汽车品牌也正在推进之中。Google的下一个目标,是同这些汽车品牌讨论是否能让Android成为内置的车载信息娱乐系统。 wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

鉴于几乎所有的汽车品牌都在努力用数字化的交互界面来代替机械旋钮和表盘,软件显然变得更加重要。如我们所见,车内正在出现越来越多和越来越大的屏幕,HVAC(Heating, Ventilating and Air Conditioning )采暖通风与空调控制器和收音机控制器都在被用软件移动到屏幕上,这显然需要一个更好的数字化平台来支撑。汽车品牌清楚地看到了消费者对Car Play和Android Auto这类产品的需求,也就更加希望能够通过嵌入式的信息娱乐系统去完善数字化生态系统。wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

在让用户将自己的数字生态系统带入汽车这件事上,你应该找不到比Car Play和Android Auto更好的选择了。但是现有的系统的确会让你随时都处在两个分裂的世界上,毕竟你需要同时处理你的手机和车载娱乐信息系统。我们可以非常明确地说,这绝不是用户想要的。现在Google要做的就是创建一个单一的混合系统,在这个系统里你可以找到自己的Spotify、HVAC控制器、你的备用摄像头和你的Google Maps,它能够更高效地利用汽车中的数字交互界面,当然,需要掌握极好的平衡才能使这套系统更加自然地融入车内。wf0电子头条

 wf0电子头条

而这套新系统最有意义的地方在于,它能真正让驾驶者从头到尾都可以将手机放在口袋里,虽然有人会说投射手机界面不是挺好的吗,那么,边用导航边充电的日子,你还没过够吗?wf0电子头条

 wf0电子头条

Google内部关于这套新系统的功能有一整套的推演过程,其中关于驾驶舱体验的讨论中,有一句非常重要的总结陈词——“我为什么还需要掏出我的手机?”现在Android已经被作为嵌入式系统在汽车上使用,而可能很多人不知道的是,将Android作为内置娱乐信息系统的汽车数量已经占到全世界汽车年销量的50%以上。当然,这指的是所有的Android系统,包括很多不得不被换壳或者进行了一些衍生性研发的Android车载系统。wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

Google曾经的合作伙伴,像本田和通用汽车,都使用Android作为其车载信息娱乐系统,但是出于各种原因,他们不得不做一些衍生性的开发使其更加适合自己的产品。而面对这种状况,Google不得不花更多的时间去想办法提供更便捷的一站式解决方案,让Android系统在作为车载娱乐信息系统的首要选择时能够具备更高的普适性,这里面自然包括子系统控制在内,当然它同时必须支持Android Auto的应用程序。现在在Android Auto的解决方案中,Google拥有数千个应用程序:媒体播放和信息交互等等,这些应用程序都能够在车载Android系统上无缝运行,已经陆续有汽车品牌开始采用这样的解决方案。wf0电子头条

 wf0电子头条

那么,如果以Volvo为例,即将在Volvo上出现的原生Android Auto系统和其他嵌入式系统和以及一些衍生版本(包括我们说的换壳在内)的区别到底是什么?wf0电子头条

 wf0电子头条

最底层的区别是,你可以开始真正拥有一套应用程序生态系统,对于Google这样的IT巨头来说,这是非常核心的差异点,而对于用户来说,其影响会在未来慢慢显现。同时,用户会看到一个更现代化的车载系统,Google为Android系统添加的新功能会使其更适合在汽车上运行。wf0电子头条


wf0电子头条

wf0电子头条


wf0电子头条

对用户来说,还有一点非常直观的区别,与将在智能手机上运行的Android Auto投射到中控屏上不同,原生的车载Android系统将能够介入ADAS(高级驾驶辅助系统),如果使用Google地图进行辅助,用户将能够体验到前所未有的共享视图。各种不同的屏幕、集群功能等都将得到更好的技术支持,与之前简单的“投射”相比,这无疑将是一个巨大的飞跃。wf0电子头条

 wf0电子头条

那么,这套新的原生Android系统向前推进时,那些原有的嵌入式或者衍生性的Android车载系统的命运将会是什么呢?wf0电子头条

 wf0电子头条

在Google看来,对wf0电子头条

[1] [2]